Angliabol - B-terv

Nos, a B-terv az A-terv lett szerencsere. Mar eppen uton voltam Londonba, hogy bejelentkezzek nehany ugynoksegnel, amikor felhivtak a jelenlegitol (ADR), hogy az a javasaltuk, miutan voltakeppen atmentem a vizsgan, hogy szerezzek meg 2 nap tapasztalatot a teherauton az iskolaban, es ha minden jol alakul, akkor mehetek Wales-be, az eredeti terv szerint. Minden jol alakult (leszamitva, hogy a masodik nap legvegen egy kamionos osszetorte a tukromet, mert nem fertunk el az uton), az oktatok odaig voltak, hogy mitol taltosodtam meg. Ugyhogy mar itt is vagyok egy Aberdare nevu, Cardifftol kb 35 km-re levo varoskaban, es a Hanson nevu ceg 27000 alkalmazottja kozul en vagyok az egyik. Persze 3 honap probaidon. Hogy pontosan mennyit fogok keresni, azt nem tudom, nagyon fugg a tuloraktol, meg a bonuszoktol is, de az itteni oreg rajak azt mondjak konnyen lehet 400 font a heti ber.
Eppen ideerkezesem napjan rugtak ki egy magyar sracot, aki nagyon merges volt, mert allitasa szerint szivroham-gyanuval vittek korhazba, es nem erti, hogyan rughattak ki. Mindenki mas viszont azt mondja, hogy reszeg volt, vagy be volt tepve, vagy mindketto, ezert lett rosszul, es nem vettek jo neven, hogy otthagyta a 20 tonnas betonkeverot kulccsal, meg jaro motorral az ut szelen.
Eddig szallodaban laktunk, holnap koltozunk alberletbe, de meg nem lattam, nem tudok mondani rola semmit. A szalloda tegnaptol tele van arabokkal, ugyhogy az albi csak jobb lehet.
Dolgozni meg nem kezdtem el, folyamatos agytagitas van, ilyen-olyan biztonsagi treningek, itt ezt nagyon komolyan veszik. Epitoiparban talan nem is art nagyon. Szerencsere nemi penzt mar erre az idore is kapok, ugyhogy nem kopik fel az allam. Jovo heten viszont mar biztosan szallitani fogok, azt hiszem addigra megerkeznek a nekunk szant uj autok is.

Angliabol - vezetesi trening

Sikerult egy skot oktatot kifogni elso nap, akinek eleinte egy szavat sem ertettem. Kesobb ez vmit javult, de nem sokat. Ugy beszelt, mint aki nagyon be van tintazva: a massalhangzokat szinte egyaltalan nem ejtette. Pl a wrong gear kb. igy hangzott: on io (oe-vel, csak nincs ekezetem), a handbreak pedig hembe volt. Persze semmi nem volt jo neki, de igaz, hogy sokat benaztunk. Az autonk egy 18 tonnas MAN volt, pont olyan szeles es magas, mint egy nyerges vontato (kamion), csak rovidebb 5 m-rel. Az autopalyak, es az un. tobbsavos orszagutak kivetelevel az utak annyira szukek, hogy nagyon gyakran a jobb kerekek az elvalaszto vonalona bal kerekek meg az uto szelet jelzo vonalon haladtak. Ha ez sem volt eleg, akkor meg kicsit a szembesavban. A padkat nem lehetett erinteni, arra nagyon beragott az oktato. Maniajuk a tukor. Tobbet kell nezni, mint az utat. De a legrosszabb a korforgalom. Mindenhova tesznek, sokfele van., es egeszen mas szabalzok szerint kell athaladni rajta, mint nalunk. Az elson napon nem is sikerult raereznem, ez meg is latszik az ertekelesemen. De lagalabb nem kellett az oktatonak veszfekkel megallitani a kocsit a pirosnal, mint a tarsamnal. A masodik napon sokkal jobban ment minden, persze azert 1-2 padkara igy is ramentem, meg egyszer sikerult lefulladni is. A tarsam meg kinyirt 2 babakocsis not, meg egy kerekparost (az oktato szerint), valojaban ketszer kicsit hatragurult, egyszer meg nem nezett szet rendesen indulaskor. Viszont sokkal magabiztosabban vezetett nalam. A lenyeg, hogy en eppen hogy, a cimbi meg suru fejmosasok mellett, de megfeleltunk a vizsgan. Kicsit furcsallottam, hogy jobb eredmenye lett, mint nekem, mert en veszelyes hibat nem vetettem, o meg tobbet is, de az szamit, hogz atmentunk. Aztan kiderult, hogy megsem csak ez szamit. A ceg csak a jobbik soforre tartott igenyt, az meg papir szerint nem en voltam. Ugyhogy hiaba orultem, megsincs munka. Legalabbis egyelore, mert azert nem adom fel ilyen konnyen. Most jon a B-terv.

Angliabol - Elso benyomasok

Erkezesem utani kb 30 perc remalom volt a jobboldali kozlekedesbol kifolyolag. Biztos voltam benne, hogy osszetorom az autot. Aztan lassan belejottem. Van egy rakas tabla, meg felfestes amirol nem tudom mit jelentenek, de majd megtanulom. A kanyarodas nagyon gaz (balra kis ivben, jobbra nagzban), de ami igazan nehez az a rengeteg korforgalom. Itt ritka az olyan, ami csak egysavos, es gyakran tobb korforgalom van egybeepitve. A legdurvabb kulon nevet is kapott: Magic Roundabout, ebben 6 db korforgalom alkot egy hetediket. Egyebkent is - bar csak a londoni korgyurut lattam -, kaosz az egesz kozlekedes. Rengeteg orult van, mennek mint a bolondok, tumultus mindenhol, parkolni lehetetlen, dobbenentes meretu keresztezodesek 3-4 szinten, szoval a pesti M0 egy elhagyatott makadamut ehhez kepest. Itt St. Albansban (Szentendrenel picit nagyobb, de sokkal szebb varoska) siman beengedik a kamionokat a belvarosba (amelyik oda szallit), pedig az utak olyan keskenyek, hogy ket szemelyauto alig fer el egymas mellett. A kulvarosi utak ennel is rosszabbak, allandoan felre kell huzodni, hogy a szembejovo elferjen. Raadasul minden talpalattnyi helyet beultetnek sovennyel, ami jol nez ki, de semmilyen keresztezodest nem lehet tole belatni, foleg balkormanyos autobol. A szallas eleg otvar, de legalabb ingyenes. 2 magyar meg egy lengyel figuraval vagyunk itt, 2 agyas szobakban. Kosz van, meg sivarsag. A kaja, ha az ember odafigyel, hogy hol vasarol, akkor nem sokkal dragabb, mint odahaza, £2.90-ert (kb.1000 ft) vettem 1 l tejet, fel kg vajat, meg majd fel kilo szeletelt sonkat. Ami draga, az a parkolas, az internet a konyvtarban (£2.5/ora, ugyhogy ritkan jovok majd ide), meg a benzin sem olcso £0.88/l, de mindez csak akkor sok, ha otthoni fizetesbol kell fizetni. Az ittenieknek olcsosag van.
Ma treningen voltam, es buszke voltam magamra, milyen jol megertem az angolokat, mikor kiderult, hogy egyik trener szlovak, a masik meg cseh szarmazasu. Aztan egy uzletben kiderult, van olyan dialektus amibol arva szot sem ertek. Humorista venaval megaldott lakotarsam az ilyenre azt mondja: na ez is biztos szegedi.